青岛：新机场地势低两套方案保排水本报8月16日讯(记者赵波通讯员刘锐)因新机场地势低,外围的河道水位低时,机场雨水自排,反之则用泵站强排。日前,新机场飞行区场道施工的排水沟工程破土动工,进入施工阶段。
本报8月16日讯(记者赵波通讯员刘锐)因新机场地势低,外围的河道水位低时,机场雨水自排,反之则用泵站强排。日前,新机场飞行区场道施工的排水沟工程破土动工,进入施工阶段。
青岛新机场场址东邻大沽河和南胶莱河,中部被碧沟河横穿而过,地处三河交汇之处,地势比较低洼。根据前期区域河道治理研究工作的成果,碧沟河需向南再向东改道绕行机场外部区域,最终汇入大沽河,改道后的新碧沟河以及南胶莱河可作为机场雨水排水的下泄河道。由于新机场场区地势较低,机场雨水排水采用自排与强排相结合的方式,即外围河道水位标高低于场内出水口水位标高时,雨水自流至场外河道；反之则需通过泵站强排雨水三亿体育最新。
新机场飞行区跑滑系统排水设计原则,顺应地势设计坡向,合理布置跑滑区域排水系统,缩短排水线路,尽量抬高下游出水口水位标高,增加雨水自排机会,减少雨水泵站建设和运行费用,节省工程造价。
据介绍,新机场飞行区跑滑系统排水沟分为LC类钢筋砼U形明沟、LC类钢筋砼盖板暗沟、LC类钢筋砼三孔箱涵、LF类钢筋砼盖板暗沟、LF类钢筋砼三孔箱涵等16种结构类型,各类排水沟总长60.38公里。各类排水沟主要作用是将整个机场的水汇集到四个蓄水池中,后由蓄水池排到改道后的新碧沟河以及南胶莱河,最终汇入大沽河,由此避免日常积水对新机场跑道造成的损害,预计该项工程于2017年底前完工。