通用的机场跑道设计多长才合理？近些年，通用航空作为我国的新兴产业，逐渐走进公众的视线。国家利好政策不断，地方政府一呼百应，各地航展、民营通航企业百花齐放，自主研发的各种通用飞机层出不穷，激发了这个行业的无限活力。各地通用机场、飞行营地如雨后春笋般出现，大有将通用飞机这个看起来离我们生活很远的交通工具带入到千家万户的势头。直升机、旋翼机、固定翼飞机等等这些都是属于通用飞机的范畴。如今通用飞机就像当年的汽车，初始并不被大众所接受：价格贵、操作难、受众群体少，但随着经济的发展，汽车也走进了千家万户。通用飞机亦是如是，到那时我们也不用为了摇号而愁眉苦恼，大不了买飞机呗，多大点事~
不能上天的飞机都不是好火箭。有了飞机还是不够的，咱们还得找个地方让这飞机飞起来。所以咱们得找一个机场。机场这个地方可是相当强大啊，、、、航空、维修厂等设施齐备，并提供服务、等其他服务。每个机场因其功能性不同，在设计之初就开始了规划。未来机场接待飞机的类型，决定了机场的基础建设。对于通用航空而言，对应的就是通用机场，从跑道开始都需要按照通用航空的标准来设计规划。那通用机场的跑道设计长度多长才可以满足通用飞机的起降呢？
通过对我国在册从事通用航空业务的飞机进行统计，查阅相关机型技术参数，综合分析在标准条件下（标准海平面三亿体育官方网站，15摄氏度，标准大气压，满载条件下）可用于此类通用飞机正常起降所需跑道长度。如下所示：
可以看出，就机型而言，当跑道设计长度为600米时，可满足国内近90%的通用飞机起降；当跑道长度为800米时，可满足98%的通用飞机起降。举个栗子，
总体而言，大多数传统通用飞机对跑道长度的要求差异不大，仅有部分飞机如西锐公司的SR20、哈飞的运-7等机型需要900米以上的跑道长度。
按照目前的情况来讲，无论是机型还是飞机数量，当跑道长度为800米时，绝大部分通用飞机就可以在这条跑道内起飞。
作为通用飞机中的高富帅，公务机主要面向的群体为高端商务人士的工作与生活。他们通常不作为驾驶员，但是若是有飞行执照，也保不齐会亲自上阵驾驶这个大家伙。（有钱就是任性）
公务机较其他通用飞机来讲，拥有更大的机身，更舒适的体验，更长的续航，更快的速度。当然，也有更高的价格。我国公务机具有种类多、品种杂、单一机型数量少的特点，每种机型超过10架的仅有湾流200和湾流450两种机型。
公务机需要的跑道长度较其他通用飞机相比更长，最低都需要八百米的跑道才可以满足起降要求。仅有不到10%的公务机起降所需跑道长度小于1200米，其余的公务机所需跑道长度在1600-2000米之间。当跑道长度达到或超过2000米时，才可以满足绝大部分公务机的使用需求。
综上所述，通用航空飞行所需跑道长度绝大部分在800米及以下，而公务机所需跑道长度绝大部分在1600米以上。当跑道长度达到2000米及以上时，基本上可以满足所有通用航空飞机的使用需求。而跑道长度在800—1600米时就比较尴尬，对于公务机，跑道过短不适合起降；对于其他通用飞机又过长，增加了成本。因此，在通用机场跑道长度规划设计时，如果未来面向的是非公务机类通用飞机，跑道长度设计在600-800是比较合理保险的。而若是满足公务机起降要求，那么跑道长度就应该在1600-2000米以上的长度。当然也可以一步到位直接设计到2000 米的跑道。这样几乎就可以满足所有类别的通用飞机了。